由于
鑄鋼件的特點(diǎn),大多數(shù)的工業(yè)部門都需要用鑄鋼件,在船舶和車輛、建筑機(jī)械、工程機(jī)械、電站設(shè)備、礦山機(jī)械及冶金設(shè)備、航空及航天設(shè)備、油井及化工設(shè)備等方面應(yīng)用尤為廣泛。至于鑄鋼件在各產(chǎn)業(yè)部門的應(yīng)用,由于各國(guó)的具體條件不同,情況可能有較大的差異。
鑄鋼件的品種繁多,不勝枚舉。現(xiàn)在對(duì)幾個(gè)主要的產(chǎn)業(yè)部門使用鑄鋼件的情況做簡(jiǎn)要說(shuō)明。
1、電站設(shè)備
電站設(shè)備是高技術(shù)產(chǎn)品,其主要零件都在高負(fù)荷下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn),火電站和核電站設(shè)備中有不少零部件還需耐受高溫和高壓蒸汽的腐蝕,因而對(duì)零部件的可靠性有很嚴(yán)格的要求。鑄鋼件比較能滿足這些要求,在電站設(shè)備中廣為采用。
2、鐵路機(jī)車及車輛
鐵路運(yùn)輸與人民的生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān),因此。安全是至關(guān)重要的,機(jī)車車輛的一些關(guān)鍵部件,如車輪、側(cè)架、搖枕、車鉤等,都是傳統(tǒng)的鑄鋼件。鐵路轉(zhuǎn)轍用的轍岔是承受強(qiáng)烈沖擊和磨擦的部件,工況條件極為惡劣,形狀又很復(fù)雜。
3、建筑、工程機(jī)械及其他車輛
建筑機(jī)械和工程機(jī)械的工況條件都很差,大部分零件都承受高的負(fù)荷或需耐受沖擊磨損,其中很大一部分是鑄鋼件,如行動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)輪、承重輪、搖臂、履帶板等。一般汽車很少用鑄鋼件,但特種越野車和重型貨車的行動(dòng)部分也用不少的鑄鋼件。 那么
鑄鋼件又是如何生產(chǎn)的呢?鑄鋼需要采用電爐熔煉,主要有電弧爐和感應(yīng)電爐。根據(jù)爐襯材料和所用渣系的不同,義可分為酸性熔爐和堿性熔爐。碳鋼和低合金鋼可采用任意一種熔爐熔煉,但高合金鋼只能采用堿性熔爐熔煉。而且鑄鋼的熔點(diǎn)高,流動(dòng)性差,鋼液易氧化和吸氣。同時(shí),其體積收縮率為灰鑄鐵的2~3倍.因此,鑄鋼的鑄造性能較差,容易產(chǎn)生澆不足、氣孔、縮孔、熱裂、黏砂、變形等缺陷。為防止上述缺陷的產(chǎn)生,須在工藝上采取相應(yīng)措施。
生產(chǎn)
鑄鋼件用型砂應(yīng)有高的耐火度和抗黏砂性,以及高的強(qiáng)度、透氣性和退讓性。原砂通常采用顆粒較大、均勻的硅砂;為防止黏砂,型腔表面多涂以耐火度高的涂料;生產(chǎn)大件時(shí)多采用于砂型或水玻璃砂快于鑄型。為了提高鑄型強(qiáng)度、退讓性,型砂中常加入各種添加劑。
在澆注系統(tǒng)和冒口的設(shè)計(jì)上。由于鑄造碳鋼傾向逐層凝固,收縮大,因此多采剛順序凝固原則來(lái)設(shè)置澆注系統(tǒng)和冒口.以防止縮孔、縮松的出現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō),鑄鋼件都要設(shè)置冒口。冷鐵也應(yīng)用較多。此外,應(yīng)盡量采用形狀簡(jiǎn)單、截面面積較大的底注式澆注系統(tǒng),使鋼液迅速、平穩(wěn)地充滿鑄型。